IATF16949:2016工具如何有效运用?
IATF16949:2016十分强调核心工具的应用。这些核心工具包括:产品质量先期策划(APQP)、潜在失
效模式和后果分析(FMEA)、测量系统分析(MSA)、统计过程控制(SPC)、生产件批准程序(P**)等。
实际上,汽车行业IATF16949:2016认证核心的真正应用,会给企业带来很多利益。而且能否有
效应用核心工具,已经成为评价一位汽车产品设计、工艺、质量管理人员是否称职的评价依
据之一。
譬如统计过程控制(SPC)和生产件批准程序(P**)的应用:
当我们通过测量系统分析(MSA),确信具有了具备能力的测量系统之后,我们应该进一步考虑、
验证我们的加工、制造过程是否具备能力、而且是否稳定。我们将采用统计学的方法(SPC),对一些关
键的参数(我们通常称之为特性),进行评价。从理想上来说,我们希望过程的变差与技术公差(技
术规范)相比越小越好,而且过程的变差应集中于过程的标准值(中心值)。汽车行业是通过过程能力指
数 和Cpk,来评定过程能力的。通过计算过程能力,帮助企业和汽车主机厂顾客来共同预测符合规定技
术公差范围要求的产品数量。例如,如果过程能力指数是“1”,则该加工、制造过程每百万件将会产生
2700件不符合要求的产品,即2700ppm;这在汽车行业是不可以接受的。许多汽车主机厂要求供应商过程
能力指数要达到“2.0”,这样的过程结果,不符合要求的产品将大概低于1ppm。
批产品试生产出来后,汽车主机厂会要求供应商提交生产件批准(P**),在生产件批准程序
中规定了通常使用的表格。该生产件批准过程,要求供应商搜集所有的数据和资料,向汽车主机厂顾客说
明:我们的加工、制造过程能够生产出符合他们要求的产品。生产件批准通常提供18种相关的数据、资料
和实物。
汽车行业IATF16949:2016认证核心的有效应用,大的利益是:帮助我们确保满足顾客的要
求。
当产品和过程发生变化的时候,在实施这些变化之前,首先应该进行风险评价,然后,对过去形成
的过程文件进行适当的更新。同样,当发生内部或者外部对产品和服务的投诉、抱怨和相关的关注时,对
产品与过程的文件也应进行必要的评审和修改。例如,如果发生顾客的投诉和抱怨,FMEA文件就应该被评
审,要看一看,是否这个潜在的失效模式已经被识别了出来,而且,所规定的控制措施和方法是否真正被
落实并实现了。
应用好IATF16949:2016核心工具,将引导组织达到持续改进、缺陷预防、减少变差和浪费的目
标。与IATF16949:2016核心工具应用有关的人员,不仅仅需要IATF16949:2016核心工具应用的
培训,更重要的是要建立应用IATF16949:2016核心工具会使企业受益的信心。当然,同时也需要企
业的高管理者提出IATF16949:2016核心工具应用的要求并且为IATF16949:2016核心工具的应
![黄岩专业IATF16949认证](//l.b2b168.com/2019/01/17/14/20190117143313661204.jpg)
ISO9001认证是ISO9000族标准所包括的一组质量管理体系核心标准之一。
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12.1.1 施工企业应建立质量管理自查与评价制度,对质量管理活动进行监督检查。施工企业应对监督检查的职责、权限、频度和方法作出明确规定。
12.2 质量管理活动的监督检查与评价
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5.1.1 施工企业应以文件的形式确定与质量管理岗位相适应的任职条件,包括:
1 技能;
2 所接受的培训及所取得的岗位;
3 能力;
4 工作经历。
5.1.2 施工企业应按照岗位任职条件配置相应的人员。项目经理、施工质量检查人员、特种作业人员等应按照国家法律法规的要求持证上岗。
5.1.3 施工企业应建立员工绩效考核制度,规定考核的内容、标准、方式、频度,并将考核结果作为资源管理评价和改进的依据。
5.3 培训
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